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译者序

序言

步行性研究的一般理论

篇 为什么强调建设适宜步行城市的重要性

导言

章 步行，城市的优势

1.1 步行的一代人

1.2 人口结构的变化趋势

1.3 适宜步行性的红利

第二章 美国人为什么没有活力了

2.1 肥胖风潮困境

2.2 清新空气

2.3 美国的汽车杀戮

2.4 紧张和孤单

第三章 绿色，并不是那么回事

3.1 没有CAR(汽车)你拼写不成CARBON(碳元素)

3.2 只见树木不见森林

3.3 曼哈顿是人们心中的麦加

3.4 幸福的城市生活

第二篇 建设步行城市的十个步骤

导言

建设步行城市的十个步骤

第四章 实现步行的效用

4.1 让汽车待在它们应在的地方

4.2 功能混合

4.3 确的停车政策

4.4 让公共交通发挥作用

第五章 实现步行的安全

5.1 保护行人

5.2 倡导使用自行车

第六章 实现步行的舒适

6.1 打造适宜的空间形态

6.2 植树

第七章 实现步行的乐趣

7.1 营造友好而独特的街容

7.2 选择能够成功的街道

致谢

注释

引用文献

索引

    杰夫·斯佩克(Jeft Speck)，是具有里程碑意义的畅销书《郊区国家》的作者之一，致力于城市精明增长和可持续性设计的城市规划师。作为美国国家艺术基金会设计部门前负责人，他曾经管理“市长城市设计研究所”，与数十名美国市长共事，解决其城市规划面临的*迫切问题。他引领了基于华盛顿地区的设计实践。                                 

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简单来说，步行要满足四个主要的条件：有用性，安全性、舒适型和有趣性。

许多美国城市建设和改建的出发点就是阻止人们的步行行为。不断拓宽的马路、缩减和萧条的人行道、被砍掉的树、汽车外卖店，以及众多规模达10英亩的停车场将许多街道简化成为不适宜步行生活的机动车区域。

......在开展调研的每一个州，其机动车出行量与生产力成反比：一个州，人均驾驶里程越多，经济发展能力越差。......把时间花费在交通上是没有效益的。

事实上，把郊区住房内所有的白炽灯都换成节能灯后，一年所节省的能源业仅相当于居住在适宜步行的社区一周节省的能源。但......‘政治家和企业家吧‘绿色低碳’作为一种美化装饰推销给公众，而不试图通过改变目前的行为减少碳排放。传递出一种“你现在怎么做，就怎么做”的信息，只需多增加一个太阳能板，一个风车，铺设竹地板，或者诸如此类的东西。但是一个郊区中的太阳能住宅，始终建在郊区中，假如你需要开车到那里去——即使是普锐斯，也很难真正做到绿色环保。

规划师们通常把这种现象称为“绿色的小发明”（gizmo green）：痴迷于“可持续”这一概念的产物，当与居住地的碳足迹比较时，其碳足迹统计数据微不足道。如上所述，我们所居住的地点对碳排放影响巨大，这取决于我们对机动车的依赖程度。

就算新建筑凭借其经过LEED认证的优势能减少一些碳排放量，但他减少的这一点点远不及他因地理位置而浪费的多。大卫·欧文成这种“只见树木，不见森林”的做法为“LEED思维”（LEED brain）。

编辑推荐

　　《适宜步行的城市--营造充满活力的市中心拯救美国》分为两大部分，**部分阐述了建设适宜步行城市的重要性。作者杰夫·斯佩克揭示了21世纪美国城市经济发展、人口健康、绿色低碳发展和城市步行性之间的关系，指出追求财富、健康和可持续是将城市建设得适宜步行的根本原因。第二部分讨论如何建设步行城市，从实现步行的效用、安全、舒适、乐趣四大方面回答了如何建设适宜步行城市，并将这四大方面拓展为十个步骤。